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[汽车资讯] 这台全新的越野车,值得你了解一下。

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发表于 2018-4-23 15:50:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

前段时间,备受瞩目的越野车,郑州日产TERRA途达正式上市了,一共6款车型,其售价为16.98-24.58万。说到郑州日产,说到越野车,人们第一反应是帕拉丁,不仅是随处可见职能部门的工具车,还是不少人旅行或是创业的好帮手。为什么说途达是一款备受瞩目的的车呢?



纵观日产在国内的所有能跟越野挂钩的车,上有不是人人都买得起的途乐,下有十几年没换代且已停产的帕拉丁,还有一款不让进城的纳瓦拉。虽然越野车在国内不如SUV那样火,但日产势必要推出一款越野车来延续曾经帕拉丁的辉煌。


看起来器大,活儿好吗?

途达采用了日产最新的V-Motion家族前脸,轮拱处肌肉式粗犷的线条,再配合造型犀利的LED大灯,霸气十足。



长宽高为4882*1850*1835mm,轴距达到2850mm,甚至比普拉多还长了60mm,这样就带来更大的乘坐空间和物方空间。



底盘结构采用了双叉臂(带稳定杆)前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂(带稳定杆),最小离地间隙达到225mm,接近角为32°,离去角为27°这样一来,路肩就不用说了,碾上花坛都没问题,走走烂路,轻度越野更不在话下。



动力方面,途达搭载了日产QR25发动机,最大马力为184匹,最大扭矩为251牛米,与之匹配的是和途乐同款的7AT变速箱。这样的动力组合虽然没有什么惊喜,但整体输出非常平顺。当然,玩家们还是希望尽快推出柴油版车型。



本次试驾车均为四驱版车型。在四驱系统方面,途达采用了电控分时四驱,驾驶员可根据不同情况,扭动旋钮,选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的驱动模式。在四驱模式下,能够实现前后轮扭矩分配约50:50,挂到低速四驱时,扭矩能够放大2.7倍,更适合越野路段行驶。



不仅如此,途达还配备了机械牙嵌式后差速锁。时速在7km/h以下,当车轮出现打滑时,可将扭矩分配到两个后轮上,从而确保车辆在低速行驶下安全脱困。除了后差速锁,途达的B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮,并制动控制空转车轮,从而将动力传递至没有打滑的车轮,帮助快速通过复杂路况。



虽说途达的动力很一般,但是在越野路段试驾时,多数时候都是用的高速四驱模式通过,在爬坡时,挂到低速四驱模式,扭矩放大过后,并不需要太大的油门,也能轻松爬坡;低速四驱模式下,再将后桥锁死,只要能满足通过条件,换套AT胎,几乎所有路况都能征服。


硬是够硬,会不舒服吗?

越野车的舒适性一直都饱受吐槽,途达在这方面也下了一定的功夫。前排座椅的舒适性非常不错,包裹和支撑都非常到位,主驾配备了电动可调座椅,有其是腰部支撑的位置也是可调的。



后排座椅虽不如前排那样舒服,但好在坐垫够软,靠背可调,后排地板几乎全平,实际坐起来并不会像其他越野车后排小板凳般的感受,唯一的遗憾就是坐垫对于腿部的承托不够,长时间乘坐,膝盖会稍显不适。



在隔音方面,途达也下了很大的功夫。多处采用了吸音材料和隔音材料包裹座舱,甚至在防火墙处加上了三层隔音材料以隔绝发动机的噪声。



在高速路行驶时,这样的隔音对于风噪和胎噪的控制都还不错,营造了一种高级感。当然,在急加速时,还是能感受到发动机的噪音。



整体来说,途达的舒适性还是不错的,至少不会让人觉得它是一台郑州日产的工具车。


越野大老粗,配置怎么样?

很多越野车的配置都只能说将就用,但途达在配置方面虽然没有SUV那样五花八门,但还是比很多越野车都要好了。



配备了多功能越野仪表,在仪表中间的液晶显示屏上可切换各种界面,读取各种信息,包括坡度、动力传输、方向转角、胎压监测等。配备了HAS上坡辅助起步系统,方便车辆坡道起步。



当然,自动大灯,自动分区空调,7英寸中控彩色大屏,后侧隐私玻璃,后排出风口及USB充电口等基础配置应有尽有。



在安全方面,搭载了NISSAN i-SAFETY智能自动安全系统,IEB预碰撞智能刹车,全车7个安全气囊,AVM全景式智能监控影像等配置。不过要吐槽的是,这个全景影像的屏幕设置在了后车内视镜上,摄像头不高清就算了,屏幕还这么小。



总的来说,郑州日产途达相对同级别其他越野车来说,有自己的优势,性价比还不错,虽然由郑州日产来制造,也许后轮鼓刹是它唯一的工具车特征,但途达确实是一款可以出去玩,配置还不差,可以家用的车。


轮到你说:

你觉得越野车是否一定要出柴油版?



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