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[汽车资讯] 试驾Jeep大指挥官,能改掉汉兰达加价的臭毛病吗?

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发表于 2018-4-23 15:47:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

对Jeep这个品牌比较了解的人应该都知道,他们的谱系里很早就有一款名为“指挥官”的车,当时这款车基于大切诺基平台,定位高于大切,算得上是Jeep的旗舰车型,当时可是将目标瞄准路虎发现的。







如今这款大指挥官,虽然名字上比之前的指挥官更加霸气,但是定位上却明显低不少,只是介于自由光和大切诺基之间。作为广汽菲克国产的第四款车型,大指挥官的出现,显然是广汽菲克经过很透彻的市场分析的结果。在此前多年,城市紧凑型SUV一直如火如荼。但最近两年,以汉兰达、锐界为代表的中高级SUV,开始逐渐火热起来。目前,丰田、本田、福特、通用、大众这几家主流的合资品牌都纷纷布局中级SUV。而刚合资不久的广汽菲克自然要跟上,于是大指挥官出现了。







对于这款中级SUV,我们此前有过静态体验,这里再简单介绍一下:


外观设计很精致,重心完全放在了城市出行上。用他们自己的话说叫拥有的“大都会气质”。中控采用了环抱式设计手法,更加强调横向上的延伸。整个中控台做工还是可圈可点的,尤其是采用了大面积的软塑料以及皮革包裹,对于质感和档次的提升起到了非常积极的作用。







大指挥官的方向盘采用了常规的三幅式设计,集成多媒体控制以及部分驾驶辅助功能,从外观上看与其他的Jeep车型差异并不算大。另外还采用液晶屏加传统指针的仪表盘设计,也算是在紧跟潮流的同时也致敬了一把经典。至于中控大屏就不多加赘述了,都已经到了这个级别,该有的功能自然都是标配。







重点要说说空间。大指挥官的7个座位都能提供给乘客VIP级别的享受。且为了达成这一目的,大指挥官甚至采用了由内而外的设计优先级排序。







其座椅采用了Ultrasuede麂皮加Nappa真皮的双拼材质。第二排座椅无论是造型还是材质都完全看齐前排,且拥有幅度很大的前后调节空间。而在前排座椅姿态适中的前提下,即便将第二排座椅调至最靠前位置,腿部空间依旧有一拳以上的充足余量。







但相对而言,第二排中间位置的乘坐感受就没有那么VIP了。由于两侧都采用了完整的包裹设计,留给中间乘客的空间所剩无几;再加上坐垫和靠背造型都非常“平板”,头枕尺寸又严重缩水,所以如果不是满座状态,真心不建议选择中间的座位。


至于第三排乘客的待遇在研发之初就属于重中之重。而为了达成这一目标设计师也做出了诸多实质性的努力:为了乘客的视野而将侧窗尺寸调至上限、为第三排乘客设置了专门的空调出风口、两侧布置了中高音喇叭以及杯架、座椅靠背角度可调等等。







开起来怎么样?



大指挥官搭载了一款2.0T发动机,分为高低功率版本,其中低功率版本为两驱,高功率版本为四驱。我们试驾的车型为2.0T高功率四驱版,最大功率195Kw,最大扭矩为400Nm,匹配的是一款ZF的9AT变速箱。单从账面数据看,这款发动机比汉兰达和锐界都要高出不少,而整车质量在2吨左右,和汉兰达差不多,所以在动力响应方面就很值得期待的。







这款发动机确实还有些来头,和阿尔法·罗密欧Giulia上面的为同一款发动机,只是做过一些新的调校。技术算得上比较先进,例如,采用缸内中置直喷技术,用于提高燃效;曲轴/活塞偏置技术;双涡管增压技术;集成式水冷中冷器,以及独立冷却EGR技术。有的提高燃油性,有的降低涡轮迟滞,有的可以提高NVH性能。


实际体验下来,确实能够感受到一些。起步时感觉很轻盈,几乎感受不到任何低扭不足的情况。之前搭载在自由光上面的9AT变速箱一直被吐槽换挡逻辑不清晰,而在这款大指挥官上面,几乎看不到这样的问题,低速也不会有顿挫的感觉。不管是发动机还是变速箱,都想让车有个舒适的起步环境。当车行驶起来之后,油门反应并不会很灵敏,并不会给脚油门立马能够感受到充足的动力,得等转速上到2500转以上,那种推背感就出来了。







此外,要夸赞的还有这款车的底盘,非常扎实,很有韧性。在环湖公路上驾驶,遇到一些细微不平的路面,能够尽可能地过滤掉,稍微大一点的坑洼路面,传递到驾驶舱内,也会不会让你有那种撞击的感觉。得益于比较扎实的底盘,所以这款车的侧倾并不会很明显,虽然是一款大尺寸的SUV,不仅要让乘客尽可能舒适,也要让驾驶员开起来有些激情和信心。


最后说一下刹车,这个车的刹车脚感和Jeep其他车型一样,都是比较硬的,行程偏短,因此前半段并没有多少虚位。因此,你想比较平稳地刹住车,需要先适应一段时间。







最后,大指挥官价格高吗?



其实大指挥官上市之前,真的有很多消费者都很关注这款车。觉得这款车要比汉兰达更加强大。而当4月17日晚真正上市后,给出27.98万元—40.98万元时,有些人觉得还是偏贵了些。







其实,贵一些也有贵的道理。例如这款发动机技术性确实比较先进些,另外采用的ZF进口9AT变速箱成本要比普通变速箱高出不少。所以说,在动力总成方面,大指挥官要高出同级别对手的。


除了核心的配置,在一些科技、安全性配置上,大指挥官也要比对手高出一些。举个例子:挑一款性价比比较高可能是走量的车型,大指挥官四驱臻享版与汉兰达四驱尊贵版,两者价格相同,都是30.98万元。对比一下配置:







就上面的配置对比来讲,感觉还是大指挥官性价比更高一些吧。所以,也不要只盯着起步价比对手高,还是要详细地对比一下再做决定。


此外,目前汉兰达上市这么久依然在变相加价。那么这款大指挥官的到来,如果能够凭借产品力改一改汉兰达加价这种臭毛病,不是也挺让人开心的嘛。



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