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[汽车资讯] 全新大指挥官可能是你没有见过的JEEP

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发表于 2018-4-23 15:46:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

人通常在遇到自己喜欢的人的时候会释放荷尔蒙,目的是吸引着异性。男人们除了被异性吸引,还有就是骨子里对机械的热爱。我相信所有男人都希望拥有三种车,摩托车、越野车和跑车,这三种车满足了男人对于车的所有幻想。就像是一种信仰,虽然不一定可以拥有,但一定是渴望拥有。这是理想,而现实是男人们需要承受家庭责任、社会责任,他可能没法儿去实现对于车的梦想,或许只能站在心仪的车前驻足,或许只能在汽车论坛里口嗨,或许只能在赛车游戏里圆梦。



在我小的时候,我就特别喜欢越野车,当时的我并不知道JEEP牧马人,不知道北汽212,也不知道猎豹黑金刚等等,我只知道这种车叫越野车。长大后,我才知道越野车也是不同的。我最喜欢的就是JEEP牧马人,硬派的外形,超大的轮毂,标志性的前脸,一切都刺激着我的心脏。我不算一个越野迷,但是我觉得JEEP是越野的符号化体现。



我相信很多人和我一样,梦想和现实是不一样的。向生活妥协了,向家庭妥协了,选择了更加适合家庭通勤的车。JEEP就像消失在我的梦想里一样,直到前段时间,受邀参加JEEP大指挥官的试驾活动,这让我颇为激动,因为这次的活动涵盖了城市道路试驾、山路试驾、全地形越野试驾以及小型拉力赛试驾。首先声明本次试驾的全新JEEP大指挥官和指挥官没有一点关系,它是广汽菲克针对于中国市场单独研发的车型,也就是俗称的“中国特供车”。

一提到中国特供车,大家心里可能会有点小嘀咕,但是这一台大指挥官,全由美国团队设计的,目的就是为了迎合中国市场,菲克集团的诚意是在的,我们来看看它吧。

外观上,家族式的前脸非常像大哥大切诺基,给人一种粗犷硬朗的力量感。7孔式进气格栅采用镀铬装饰点缀,同时采用了LED分体式大灯,转向灯为卤素光源。方方正正的造型、梯形轮拱都是我们熟悉的Jeep味道。



全车长宽高尺寸为4873/1892/1738mm,轴距为2800mm。这在同级别车型中车身尺寸也具有相当不错的优势。比汉兰达的轴距还要长一点。作为一款7座城市SUV,外观整体上还是比较稳重一点的,满足多种场合的使用。



内饰上可以说很惊喜了,高标准的工艺水平,部分借鉴了大切诺基的风格,整体布局十分规整,功能分区明显,大面积的运用了真皮包裹并且缝线处做工细致,方向盘需要一定的时间适应,中央的8.4寸大屏流畅度不错的,全车的USB接口很多,非常实用。让我非常惊喜的是A柱的翻毛包裹,各项科技配置也是基本涵盖,双方位自动泊车、行车盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助,灯随动转向,大灯远近光智能切换,大灯高度自动调节,LED雾灯带转向辅助照明系统等这些越享的灯光配置,静音座舱实时主动降噪,这款车还配备了后门隔音+隐私玻璃,二排遮阳帘等配置。



内饰真的可以说专为国人打造,各项配置非常诱人,直逼大切诺基了,从内饰这里大家可能会猜测到,大指挥官的价格应该不低。



空间是这次大指挥官的卖点之一,官方宣传的是全场合大7座SUV,既然有比汉兰达更加长的轴距,空间是不是会非常出色呢?我坐进第二排感受的时候,发现第二排的空间没有想象的那么大,中央凸起有点高高,略有影响第二排空间体验,宽度上与汉兰达来说略逊一筹。

第三排空间的乘坐空间也不是很大,头部空间也比较吃紧。但是车厢工艺非常好,第二排甚至第三排座椅都是翻毛皮的质感,很有高级感,而且座椅可调节的角度很大,而且第三排的座椅是全尺寸的,调大角度乘坐的舒适度还是有的。但是体谅了第三排空间的同时,后备箱空间就稍稍吃紧。但是第三排如果放倒一个座椅,变成6座的话,就非常实用了,也兼顾到后备箱储物和第三排的乘坐体验。



那开起来是怎么样呢?大指挥官给我的感受就是动力足,底盘扎实,在城市道路上驾驶的时候,很稳。转向也很精准,没有什么方向盘虚位。NVH做的也很好,很安静,能看出来JEEP除了牧马人之外基本上都往城市SUV方向发展了。整体动力比汉兰达好很多,低速时发动机噪声略微大了一点,速度上去后反而就很安静了。9AT的变速箱非常聪明,很平顺比自由光要好太多,低速时比较灵敏,轻踩油门车会让人感觉比较冲的出去了。我是在前往义乌国际赛车场的高速上,大概开了100公里左右,整体上城市高速操控体验是非常棒的,动力游刃有余,还有一定的动力储备,如果增加一个运动档可能会增加更多的驾驶乐趣。



既然是SUV就必须要下越野赛道体验,我们来到的是义乌国际赛车场,可以真实的感受全新大指挥官的4X4 Active Drive 智能四驱系统,官方宣传的是4x4等于17,代表的是这套智能四驱系统可以在17种情况下自动切换成四驱模式,一开始我是抱着怀疑的态度的,下了越野场地实际体验后,确实可以感受到大指挥官轻中度越野的能力,以及二驱、四驱智能切换,顺利通过一系列例如水坑、陡坡急转、涉水路段等项目。



但是我觉得这样是不够的,不够立体,因为这些是定好的项目,真实驾驶的时候不可能像这样。所以我直接进行下一项---义乌国际赛车场很出名的拉力赛赛道,这次的感官就很直接了,底盘特别扎实,高速过石子路弯的时候,没有一点让我害怕的感觉。整体车身的刚性很好,通过琐碎路面时车内会有连续的振动,但幅度并不大且一点都不生硬,很扎实不会给你那种很松散的感觉。例如过S弯这样越野路段的时候,四驱介入的时机非常好,不会让你明显的感受到四驱的介入。我觉得一辆城市SUV在复杂路段的表现最直观的体现就是驾驶者是不是很安心的在开车,这方面大指挥官做的很好。



总体上来说,JEEP大指挥官的豪华感、动力和舒适度可以说很好的,比较软肋一点的就是空间,好在配置高可以弥补一点不足。说到现在,这款全新大指挥官的售价是多少呢?27.98-40.98万元的售价,让加价购买汉兰达的车主心理平衡了一点。作为一款家用7座SUV来说,大指挥官为了迎合中国人的口味,做出了很多努力,但消费者买不买账,JEEP可能还需要在终端市场做些调整。




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