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[用车常识] 开车怎么省油,记住这几点,车子不费油

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发表于 2015-12-13 08:51:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、相同发动机技术车型、大排量更加省油
  这是一个最普遍也最难纠正的误区,因为它看上去很符合逻辑。但是实际上高速巡航时大排量的车一般转速低反而省油,加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。

  总的来说同样的发动机技术,适中的排量最省油。这个适中的排量,对于紧凑型车是1.8-2.0L,对于中级车是2.0-2.5L。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作,长期高转速工作,小马拉大车,反而更费油。
  2、同款车,车型越新、风助越小、变速器匹配越好越省油

  那么排量不是影响油耗的最主要因素,什么才是呢?排在第一的是车重,所以同一车型的新车基本都比前代车型轻;第二是空气动力学特性,比如高而方正的SUV因为风阻较大就会费油;第三是变速箱和发动机技术水平,比如马自 达的创驰蓝天就让自然吸气+AT的组合产生了相对来说很低的油耗。
  3、大排量手动挡车型不一定比自动挡车型省油

  自动变速箱的档位基本只有4个,而手动挡有5个,档位更多,巡航转速更低,加上没有液力变矩器带来的损耗,确实更省油。但是现在自动挡的档位数最多已经到了9速,而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高,实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。

  而CVT因为传动比可以连续变化,加上程序的优化,也可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡,在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下,也可能会比自动挡更费油。
  4、大排量涡轮增压相比大排量自然吸气发动机更省油
  这句话不全是错的。对于高档车和跑车来说,如果要追求额外的动力,相比增大排量和汽缸数,大排量增加涡轮的办法,确实可以更省油,例如德系豪华三强ABB的性能轿跑都统一的3.0以上大排量还加涡轮增压。

  它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候,发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机,就没有自然吸气4.0以上大排量的费油,同时发动机的重量也可以减轻,而4.0以上自燃吸气大排量发动机本身重量还是比较明显。

  所以说对于家用车,一般建议大家买相同车型中的大一点排量车型,对燃油经济性更好,进气量大的大排量的自然吸气发动机因为转速低,可以省油;刚上高速路或快速路持续加速,或者高速上加速超车的时候,因为最大扭矩输出的转速宽广,也可以省油。

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